1、招生条件：收应往届初中毕业生，15岁-19岁之间的同学，只要身体健康，无残疾缺陷，无色盲色弱，男生身高162以上，女生身高155以上。

2、培养目标：培养掌握轨道交通行车组织、客运组织及服务等方面专业知识，具有良好的职业道德和一定创新能力的轨道交通运输生产、管理一线的应用型人才。

3、主干课程：公共关系、企业管理、市场营销、专业英语、轨道交通概论、轨道交通客运组织、轨道交通行车组织、轨道交通车站设备、城市轨道交通线路及站场、机车车辆、信号设备等课程，并进行相应的实习。

4、就业方向：毕业生主要面向城市地下铁道、轻轨及大型厂矿企业的轨道交通运输部门，从事轨道运输基层部门的运输设备操作、组织管理和服务工作。

轨道交通运输管理专业就业前景分析：

未来30年我国城市轨道交通发展前景喜人，综合考虑城市化进程加快与计划生育国策下人口增长高峰期临近两方面因素，预计到2040年我国将基本实现较高度的城市化，城市人口逐渐趋于稳定。在此过程中，我国大城市应当同步加强轨道交通建设，较迟于2040年左右基本建成较为理想的轨道交通网。如能确认上述发展目标与建设方针，那么，未来30年我国城市轨道交通的发展前景，必定十分可观，将为我国基础设施建设史谱写出较为光辉灿烂的篇章。以2007年年末市辖区非农业人口为基数，如果统一按照3%的平均增长率推算，经过32年，到2040年初，我国目前128个50万人口以上城市的总人口，将增加1.58倍，由目前的万人，增加到万人。这意味着，未来大约将有5亿人，约占为那时我国总人口1/3的人，住进百万人口以上城市。从总体上看，这种可能性是存在的。到那时，我国人口超400万的城市可能达到34个，容纳29400万人，按万人1公里匡算需要轨道交通29400公里。可能有39个城市人口进入200～400万区间，容纳11000万人，按万人0.8公里匡算需要轨道交通8800公里;其余55个目前人口50万以上城市的人口规模可能增长至130～200万人之间，容纳8900万人，按万人0.6公里匡算需要轨道交通5300公里。

学院现拥有较为完备校内外实训实习基地，包括电工电子实训室，单片机与电子制作实训室，计算机专业实训室等多个基础实验实训场所。以及具有市财政重点支持的轨道交通综合实训基地，该基地按照轨道交通现场真实环境，按照轨道交通专业群共建、共享、共用的原则校企共同设计打造，购置价值上千万的实训实习设备，包括完全按照高铁标准建设600m高铁线路、两台在役轨道车辆，高铁列车驾驶模拟设备（“复兴号”高铁驾驶仿真器实训设备、HXD3C机车模拟驾驶器实训设备、有轨电车模拟驾驶实训设备），高铁信号系统实训设备，城轨综合运营管理实训系统设备、高铁综合调度指挥系统、站台站厅实训设备、车站车控室实训设备等，其中“复兴号”高铁驾驶仿真器实训设备为全国高校首套驾驶模拟器，有轨电车模拟驾驶实训设备为重庆地区首套驾驶模拟器。在强大的实训设施支持下，学院在行业协会以及教育部组织技能竞赛中屡获佳绩，其中我院在2018年全国职业院校技能大赛高职组轨道交通信号控制设计与应用比赛中荣获团体三等奖，该奖项不仅作为西南地区的第1名，也一举打破了重庆市在教育部组织的全国技能竞赛轨道交通领域高职组零的记录。

就业方向

适应现代高速铁路、城际列车等铁路运输发展的需要，高铁乘务专业毕业生主要从事高铁、动车、地铁等乘务工作，也能在铁道运输部门(国营、地方、城际铁路)从事行车调度、客运组织、动车乘务、高铁乘务等工作。

就业前景

因为高铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，高铁也就成为了许多城市交通运输体系的重要组成部分。高铁作为高新技术产物，它的运营还需要大量的专业工程技术人员。特别是今后铁路系统将政企分开，高级乘务人才和技术人才势必将成为各地铁路运营单位发展过程中竞相争夺的对象。