在航空快运计算运费的时候，首先要考虑是货物的计费重量、有关的运价和费用以及货物声明价值。其中。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算。也就是在货物体积小，重量大时，以实际重量作为计费重量;在货物体积大，重量轻的情况下，就以货物的体积重量作为计费重量。 1.实际重量：实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计;半公斤以上不足1公斤的按1公斤计;不足1磅的按1磅计算。 2.体积重量：体积重量对于货物体积大而重量相对小的称为轻泡货物。体积重量的计算方法是：分别量出货物的长、宽和高的部分，三者相乘算出体积、尾数四舍五入;将体积折算成公斤(或磅) 在航空快运计算体积重要的时候，国际航空货物运输组织与我国的民航的规定有所不同。国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤。而我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为21000÷7000=3(公斤)。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算。如上例中以3公斤计费。当一批货物由几件不同货物所组成，如集中托运的货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算。 例如：一批货物的总毛重为500公斤，总体积为3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤计收运费。尾数不足0.5公斤的按0.5公斤计,超过0.5公斤的按1公斤计。 航空快运普通货物运价：又称一般货物运价(缩写GCR)，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤(或100磅)以下的普通货物运价，运价类别代号为N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。45公斤以上的普通货物运价较低于45公斤以下的普通货物运价。 当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。等级货物运价：是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。航空快运等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。
航空货运体积怎么计算收费
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体积重量是计算包装密度的一种方法。与实际重量相比，低密度包装通常占据较大的空间。与武汉货运量计算的实际重量相比，较大的人将作为计费权重来计算运费率。
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武汉机场空运是当今现下比较流行的一种运输方式，之所以许多的人会选择空运，是因为他们对于物品的需要比较急，公路运输的话速度太慢，时间上来不及，大量的物品使用空运的话在价格上面会便宜许多，而且花费时间短，这个其他的交通工具不能比较的，不过，在空运方面也有要注意的地方，有一些物品书不能加入到空运中的，因为它会威胁到人的生命，进行空运的物品必须要经过严格的检查才能够上机的。接下来小编就给大家介绍一下在空运需要注意的地方。
在安排机舱是要有相关的证明之后根据制度进行安排，在装货时，进入仓库取货，凭借装货单吧物品送到指定的位置，需要签发运单，当物品都装载完毕之后需要有足够数量的运单，一份给发货人，一份给航空公司，另一份携带交给收货人。发出物品之后，向发货人发出货已装载完毕等待发出的信息，方面对方支付、办理收货的一些程序。
在验货的过程中要严格、仔细。检查好产品的批次、放置位置，需要的数据单不能漏掉一个。